飞驰在西非大地上

中铁二十一局几内亚达圣铁路运营维管侧记

来源:本站原创 作者:周 鹏 王 绮 王正田  时间:2021-07-28 【字体:

 “达比隆港站,30006次接近。”“30006次,达比隆港站6道停车。”“30006次6道停车,司机明白。”7月16日,中铁二十一局集团几内亚达圣铁路运营项目部火车司机孟宪光载着50节车辆进入站场之后,将机车驶入整备库,仔细排查车灯、风笛、雨刮器、散沙系统等关键部位,确认机车状态良好。

由中国铁建承建的几内亚达圣铁路于2019年3月开建,线路长约125公里,设车站5座,设计时速80公里,完全使用中国标准、中国技术和中国设备,是几内亚第一条现代化铁路,建成后将进一步强化几内亚在全球铝土矿市场的领先地位,构建起工业、农业经济走廊,为几内亚经济发展增添强劲“引擎”。

达圣铁路自6月16日开通运营以来,中铁二十一局集团运营维管项目部从圣图矿区站载货发车,每天发货车5列至8列,净运量20000吨以上。“我们将持续提高运量,由每列5000吨到8000吨,然后在美丽的达圣铁路上开启万吨大列。”项目负责人代亚力说。

“雨天有准备,晴天有进度。”2020年春节刚过,中铁二十一局集团在达圣铁路桥梁、隧道、路基、站场等主体工程拉通之际,就组织60名员工率先介入全线的通信、信号、电力集成及配套工程专业化作业,抢抓施工黄金季,按下生产快进键。电力专业一天架设7座灯桥,信号专业单日敷设12公里,通信专业连续施工3个昼夜完成长2822米1号隧道漏缆的打眼、架设,信号机械室的标准配线工艺更是令业主赞叹不已。各项节点工期的完美兑现,为线路开通运营赢得了先机。

“记得第一次和他远程视频,当地落后的网络将画面卡顿在他戴着口罩的施工现场,我不由得担心起来。”工程师雷兵的妻子说:“之后从他发来的照片上看到了蔚蓝的天空下与红土地上的整洁工地,让我放下了悬着的心,我知道他是安全的。”

2020年11月,中铁二十一局集团组织160余名员工提前预介入项目运维业务。刚上场时,正值疫情、疟疾形势严峻,加上工地网络信号差,时常停水断电,天气闷热,不少员工对气候不适应,头晕腹泻等时有出现。他们根据前期调研,迅速完成营地建设,物资、药品、发电机、饮用水、宿舍空调和食堂冷库一应俱全。“随着一个4G标识出现在手机上,营地里顿时欢呼雀跃起来。”项目部法语翻译水玉秀说,现在的工作和生活条件跟国内一样好。

为确保达圣铁路按期投入运营,该集团运营维管专业与电务电化作业紧密配合、无缝对接,顺利完成首趟试验列车开行、首趟重载列车开行和铁路正式通车运营,在西非大地上实现了铁建智慧引领的“中国运营”。

在运营维管板块,中铁二十一局集团承担过新疆奎北铁路、甘泉堡铁路、将黑铁路和甘肃朱中铁路、山东大莱龙铁路等项目运营维管及服务业务,积累了丰富经验。在达圣铁路,除因为没有牵引网供电业务外,该集团还承担车务、机务、工务、电务、车辆五大块全专业运维。在这5年的合同期内,他们还承担着为业主培养当地员工,完成属地用工的重要任务。

运营维管安全为重。在加强项目中方员工夜间设备看护巡查的同时,该集团与当地安保公司多次组织一线安保人员加强铁路运行基本常识及行车安全知识教育培训,并采取直接进村的方式,对铁路行车安全及通信、信号、电力设备运行的重要性进行讲解,为安全行车提前营造氛围。

该集团还从整章建制入手,各部门协同编制综合管理、运输调度指挥、列车组织、工电设备维护等《运输生产管理手册》,作为项目安全运输指南,同时开展安全大检查及安全隐患排查,对发现和消除安全隐患的人员进行表彰奖励,确保运输安全有序可控。

铁路沿线经常遇到牛羊上道,严重影响机车运行安全。“遇到羊群上路不能按喇叭,避免惊扰它们,列车一减速,它们就走开了。”孟宪光说。一路上有多少个信号机、多少个分相,列车行驶到哪个区段手柄该偏几毫米,火车司机们都熟记于心。行驶途中“手比、眼看、口呼”每一环节都不落,列车沿途穿过隧道、桥梁及道岔、信号灯,他们都反复提示确认。

运营,让火车动了起来;维管,让火车动得安全。烈日当空,工务人员走在铁路一线作业,一天10公里是家常便饭。通信、信号和电力设备出现故障,电务人员要保证全天候随时到位。由于雨季降雨量大,矿西站与达比隆港站区段轨缝晾干相对于其他区段较慢,偶尔出现机车空转现象,容易损伤钢轨,不利于行车安全。工务人员查明原因,用棉纱反复擦干净,使问题得以解决。

车站值班员和行车调度员中多为年轻员工。2020年毕业于西南交通大学国际班的李宝泉是行车调度员,平常跑步吃饭,晚上挑灯看书。他说:“在学校学的都是理论知识,到了项目还要强化融合,才能做到学以致用。”

6月16日开通以来,中铁二十一局集团达圣铁路运营维管项目已发车113列,为几内亚圣图矿区运输铝土矿45万吨,同时招聘大量巡防员及相关作业人员,带动当地就业上百人。