10月16日5点30分，随着成都铁路局首列检测列车缓缓驶出渝黔高铁重庆北渝怀场I股道，标志着渝黔高铁（现改名为渝贵高铁）正式进入联调联试阶段。

渝黔高铁是连通重庆、贵阳两地的快速铁路，全长345公里，设计时速200公里，属客货共线。该线路穿越我国西南喀斯特山区，全线共有320座桥梁、145座隧道，桥隧比达80%以上。

十一局三公司铺架施工管段共计8站9区间，正线铺轨382.788单线公里，站线铺轨24.614单线公里，T梁架设3027.5孔，铺设道岔121组。

十一局三公司渝黔铁路项目部自2015年7月开始架梁以来，全体员工发扬“不畏艰险、勇攀高峰”的铁兵精神，克服了长距离运输钢轨T梁，长大坡度架梁铺轨，上跨既有线架梁和交叉作业等诸多困难，日夜奋战，稳重求进，啃下了一块块“硬骨头”。在2017年新春佳节期间，项目全体人员放弃休假，顺利完成全线最后一座石溪河双线特大桥上跨既有线架梁施工，表现出关键时刻“拉得出、冲得上、打得赢”的超强战斗力。

施工过程中，项目始终坚持“保质保量保安全，创精品工程，树百年形象”的管理理念，严格质量标准，规范工程管理，通过优化施工方案，调整施工工序，强化工序衔接，确保施工进度直线攀升；以“见缝插针”的工作思维，合理调配施工队伍、机械设备、材料物资等资源，为现场施工提供有力保障；抓牢抓细各项分工，提高工作效率，确保各项措施执行到位，做到“事事有人管，人人有责任”。

为确保渝黔高铁联调联试顺利进行，项目多次进行联调联试安全知识培训，从施工计划安排下达，到施工信息传递，再到施工防护作业等方面进行了具体讲解，把安全施工传达到每一名员工，确保联调联试期间的安全有序。

渝黔高铁预计2017年年底正式开通运营，届时，重庆到贵阳由现在的9个多小时缩短至2个小时以内，对提高西南地区路网运输能力，改善重庆至贵州的交通条件，促进地区社会经济协调均衡发展具有重要意义。