十七局五公司敦格项目成本管理有“妙招”

来源:本站原创  作者:任宁  时间:2017-12-06 08:00:00

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巍峨的当金山脚下,只有零零落落的骆驼刺生长着,方圆几十里之内没有人烟、树木、河流。十七局五公司敦格铁路项目就坐落在这片不毛之地,项目所属的当金山隧道施工中面临着物资供应困难、运输成本高等问题,面对这些问题,项目多种方式做好成本管理,并且提前完成了各项节点工程。

严要求+高奖励=成本管控第一步

“节约成本关键一步就是爆破。刚进场的时候,隧道开挖采用的是光面爆破技术,项目就严格要求了爆破距离、外差角、炸药量等,走好了成本管控第一步。”该项目常务副经理何海涛说道。光面爆破技术的熟练应用,不仅为项目控制了初支混凝土量,而且节省了大量时间。

施工中,项目安排技术员不定期对爆破距离、外差角等进行抽查。在炸药量的控制上,更是创造性地将一截炸药等分成四段,利用导爆索进行作业,杜绝了超挖、欠挖等成本上升情况的出现。

随着施工的全面推进,项目又采用光面爆破与水压爆破相结合的方式进行开挖。“两种爆破技术的完美结合,不仅减少了对围岩的扰动,降低了掌子面的烟尘和碎石大块率,而且提高了开挖进尺。仅仅是降低碎石大块率一项就节约了不少运输、二次开挖等成本。”项目总工程师刘培海说道。

如果说成本管控的第一步是爆破,而爆破的核心则是施工人员。“我们规定爆破班组将一次爆破的时间控制在4小时之内,同时每个循环进尺不得小于3米。如果达到要求,我们每一循环奖励工班300元。”项目经理常立柱说道。截至目前,该项目兑现爆破工班的奖金高达20余万元。

精筛选+巧搭配=二次利用见成效

一辆白色的运碴车从当金山二号斜井驶出,缓缓驶向距离出口300米左右的拌合站。这一车碎石经过试验人员为他们进行“体检”,通过碎石机内的碰撞破碎,最终与水泥、沙子混合成为符合隧道施工的标准混凝土,又回归到隧道内,成为美观标准的二衬、仰拱或者施工便道,形成完美闭合。

“隧道内开挖出的碎石多为花岗岩,经我们检验,其硬度、强度都达到了混凝土的标准。我们在对碎石进行筛选之后,去掉其中的泥块、淤泥和有机物等有害杂质,再用碎石机粉碎成标准大小。”试验室主任穆忠良说道。从开工至今,他已经检验过1000多车的碎石,这一项为项目节省费用1000多万元,还不算运输等费用。

对隧道内的碎石进行二次利用的项目很多,但是真正做到节约成本的很少。该项目对隧道内碎石的充分利用,严格的筛选程序,不仅节省了材料、运输等费用,而且为隧道碎石利用提供了范本。

强培训+严执行=自带工班出效益

吃过晚饭后,白雪覆顶的当金山下,项目二工区会议室灯火通明,施工人员们正在认真听讲。原来,项目今天对电工、钢筋加工等一线班组人员进行集中培训,像这样的培训项目从开工至今不下百余次,为隧道施工提供了不少一线人才。

该项目不仅对电工、钢筋加工等工班的人员进行培训,而且拌合站、出碴、平导开挖、隧道开挖、衬砌、通风、排水等班组分别进行过不下20次的培训,并且该项目在十七局五公司范围内首先实现了隧道全面的自带工班。

“自带工班的好处显而易见,最大的好处就是省去了很多管理费用,项目直接将工资发到工人手中,也避免了集体事件的发生。同时,项目掌握了主动权,施工质量得到了强有力的保证。”项目经理常立柱谈起自带工班的好处头头是道。

当然,自带工班的不便之处就是项目管理人员的负担加重了,手机24小时待命,每天必须去施工一线查看进度。然而,谈起这样的辛苦,项目大多数职工都无怨无悔。

多种方式的有效结合,不仅为项目节省了开支,防止了效益流失,而且促进了当金山隧道的顺利掘进。


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