筑科技环保路 架企民连心桥
——十四局扎倒高速公路项目建设纪实

来源:本站原创 作者:李金雨  时间:2019-12-09 【字体:

日月山垭口大桥通车现场

日前,由十四局参建的青海省扎倒高速公路正式通车,该公路是青海省首条双向八车道高速公路,对于解决“海藏咽喉”西宁的交通瓶颈问题,加强内地与青藏高原的联系,提升国家公路大通道的通行能力和服务水平将发挥重要作用。

十四局扎倒高速项目部位于青海省西宁市日月藏族乡附近,该地区海拔高,气温低,地质环境差,是当地典型的少数民族聚居区。自开工以来,项目全体员工以“缺氧不缺精神、海拔高斗志更高”的铁兵精神,筑科技环保路,架企民连心桥,赢得了当地政府、群众的一致好评。

办法总比困难多

虽项目合同工期为两年,但青海地区海拔高、气温低、雨雪频繁,每年的5月到9月才是施工的黄金期,实际的有效施工期只有8个月。

在日月山垭口大桥114根钻孔灌注桩施工过程中,有60根桩基位于垭口底部,地质较差,上百年冲刷堆积的淤泥层、卵石层厚度超过15米,旋挖钻进尺缓慢,塌孔严重。项目经过现场考察、实地测量确定淤泥层、卵石层厚度后,决定采用“加长钢护筒(最长护筒达16米)+泥浆护壁”的施工方法。钢护筒有效防止了淤泥层塌孔,而加大比重的泥浆护壁则有效控制了孔内压力平衡。该方法极大提高了施工效率,施工难度最大的60根桩基仅用20天就全部顺利完成。

此外,日月山垭口大桥共有27个墩柱,其中跨日月山垭口的10个薄壁空心墩平均高度为45米,最高墩柱达56米。在采用翻模施工薄壁空心墩过程中,因为墩体较高,墩柱垂直度是控制要点。项目测量人员采用三维空间定位方法控制墩柱垂直度,施工前放样、施工中复测、施工后复核,有效保证了墩柱的垂直度及中心位置。此外,项目部还采取了钢筋定位卡、混凝土保护层垫块、优化施工配比等措施提高薄壁空心墩的成品质量。

高墩施工

预制梁架设

“不准动牧民的‘奶酪’”

“对当地的牧民来说,高原的草皮就相当于我们内地的小麦和稻田!你们忍心踩踏自己家的粮食吗!”项目刚进场时,项目经理在一次施工现场环境保护专题会议上对两名驾驶施工车辆不走便道直接从草皮上碾压过去的作业队司机拍起了桌子。

该项目所在地主要地貌为高原草甸,其形成过程及其严苛、漫长,一经破坏则难以恢复。为保护脆弱的生态环境,项目部在路基清表施工过程中采取“切割—养护—回铺法”对表层草皮进行“再生利用”,主要做法是利用人工配合机械将草皮裁切为20到50平方厘米大小的块状,层层堆叠并覆盖土工布及防晒网进行定期洒水养护,待路基边坡成型并敷设腐殖土后再进行草皮回铺移植。此外,项目部通过播放专题片的方式,以生动的画面展现了青藏高原上植被生长的艰难过程、植被破坏后恢复的艰难程度以及草原牧民对草原植被的依赖,同时下发了严格的奖惩制度,对故意破坏草皮的施工队伍及个人进行了点名批评及处罚,并将环保奖励与进度奖励挂钩,取得了很好的效果。截至完工,项目部已完成草皮回铺55万平方米,相当于77个标准足球场大小,成活率在99%以上,成为全线环保“亮点工程”。

草皮存放处

修好了路也交了朋友

“感谢你们为我们村子修路,我们日月山村的大门永远向十四局的兄弟们敞开!”2018年10月,该项目所在的日月山村村支书专程来到项目部驻地赠送锦旗,表达对该项目为日月山村维修道路的感激之情,“以后娃娃们上学就更方便了。”据悉,该项目在施工建设的同时,也积极履行央企的社会责任,通过为当地维修道路、看望贫困家庭等方式,赢得了当地藏族、回族等多个少数民族同胞的广泛赞誉。

与此同时,项目部通过“庆五一植树造林绿化高原”等义务活动配合当地环保部门改善当地环境,共组织义务捡拾垃圾活动7次,种植高原云杉2000余棵。他们还扎实开展青海湖裸鲤水源保护、环青海湖国际公路自行车赛志愿服务等相关公益工作,真正将“筑科技环保路,架企民连心桥”的施工理念扎根扎倒、扎根高原、扎根人心。

获赠锦旗