高铁群间腾挪 “盘丝洞”内挺进
——十四局新机场连接线三标段转体桥施工侧记

来源:本站原创 作者:张魏 李金雨  时间:2020-06-30 【字体:

十四局青岛新机场连接线三标段承建国内跨度最大的耐候钢钢箱梁转体桥。该项目作为全线最后一个进场的施工单位,在受疫情影响复工日期比原计划推迟近一个月的情况下超前谋划,精心施工,率先完成所有桩基施工任务,桩基数量超过全线70%,关键工序总体可控,在屡次评比中遥遥领先,为项目顺利完成年度目标打牢基础。

超前谋划,施工组织求“精度”

在六条既有铁路线间施工,涉铁施工方案成败是决定这座国内最大跨度耐候钢钢箱梁转体桥能否顺利实施的前提。该项目在施工方案编制上做足功夫,邀请权威专家对涉铁施工方案进行了长达半年的反复论证评审,通过开展“走出去,请进来”活动,邀请铁路专家进行营业线安全文明施工培训,多次与山桥集团开展技术交流,有效降低了各项风险指标,为后续施工争取了宝贵时间。项目部“创新工作室”利用BIM施工技术,全方位立体呈现出施工各项准备工作,领导班子每日召开“碰头会”,做好规划部署。施工现场每天召开晚例会,及时反馈问题,解决困难,做到问题不推诿,不过夜。项目还制定了各部门“周计划”上墙制度,一人一事,责任到人,有奖有罚,让每个人都各司其职,以制度促生产,保生产。

加强管理,安全复工严“尺度”

该项目在疫情期间,多次召开网络视频会,做好复工前的各项部署工作,针对项目人员返场,从省内到省外全部实行“点对点”专车接送,14天有效隔离,并对所有人员进行了核酸检测,每个施工区域施行消杀常态化,“外防输入内防扩散”。通过制定风险管理严格执行日、周、月审核制度,定期组织召开月度风险源辨识会,项目部执行领导班子每日带班巡查制度,重点检查风险源措施落实情况,使风险源处于可控状态。项目部还利用“多媒体安全培训工具箱”进行现场教育,对每个不同的作业岗位,凭借个人身份证打卡,对号入座,制定学习计划,让安全生产真正的落在实处。

一鼓作气,施工生产提“热度”

由于该标段施工环境极为复杂,桩基全部为嵌岩桩,施工如同在石头上打孔,同时施工人员需要在上跨、下穿的数条铁路线间施工作业,地上有明线、地下有暗线,管线分部密密麻麻,犹如“盘丝洞”。此外,施工地跨越闹市区主干道,车流量大、施工作业区狭窄,安全风险极大。对此,该项目将通信工程使用的“智能地下管线探测仪”引入地下管线改迁作业中来。使用该仪器只要在地表轻轻探测就会发出声响,对探明管线走向起到了关键性作用;对于有明显标识的管线,项目会组织人工挖探沟探明,他们还在进场初期对现场影像因素进行了实地勘察,结合实际印制了“现场施工影响因素小图册”,方便解决问题。为了保证工期,该项目协调铁路局追加夜间天窗点施工作业,确保了24小时连续作业,最多时候5台钻机,遍地开花,用了足足2个多月才啃下这块‘硬骨头’,在“起跑”最慢的情况下领先全线完成所有桩基施工。

树立品牌,绿色施工上“高度”

为了做好环保工作,该项目成立了“绿色施工技术领导小组,在施工现场组建了保洁队24小时随时待命,先后添置了大型清扫车和新能源移动洒水车,还在施工现场安装了多功能扬尘检测仪,能时时观测PM2.5和噪音分贝等数据,给绿色环保施工安上了‘智慧眼’,在施工区域通过设置了循环使用围挡并加装了喷淋设施,有效减少了扬尘污染。

此外,由于该目为涉铁工程,施工区域距营业线最小安全距离仅7.6米,异飘物容易飘入铁路线内,危险性极高。对此,项目部综合考虑,精心笔选,跨行业进行咨询,创造性的将煤炭运输使用的防尘抑制剂引入该工程的安全环保施工中来,该抑制剂为多种高分子材料聚合的乳液经干燥后制成固体粉末,自然干燥后可在物体表面固化成十分坚硬的结膜,可抗十级大风,且对动植物无毒无害,不会造成二次污染,并有良好的渗水性、透气性。“铁路线内不能到达的地方,我们都采取喷洒抑制剂,不仅美观实用,还能把地面上的杂物固定住,有效减少了安全隐患,可让我们省了不少心呢。”现场王经理介绍。

据了解,该项目自3月份复工以来已受到地方业主“项目管理先进单位”荣誉称号和季度通报表彰,成功承办了全线经验交流观摩现场会,并获得“项目管理先进单位”荣誉称号。目前,在“百日大干劳动竞赛”的鼓舞下,该项目各项工作进展顺利,其主线有望在年底通车。

 施工现场

召开施工调度会

全线现场观摩会