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一个铁路新人的骄傲

来源:本站原创  作者:石义柱  时间:2017-10-12 08:00:00

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观看完中央电视台出品的纪录片《穿越海峡》后,我的内心澎湃,久久不能平复,我看到了铁路人的努力,我感受到了中国铁路日益强大的实力,我被中国铁路盾构机深深感动了。作为一个铁路新人,赶在时代发展的潮流中,能见证到中国盾构机的强大实力,我是幸运的。

《穿越海峡》纪录片先整后分,为我们揭开了海底隧道盾构机的神秘面纱。此条海底地铁隧道位于厦门海底40米处,全长2736米。修建隧道最常规的施工方法是钻探设备在岩层中钻孔,然后在空隙中填上炸药,在岩层中炸开一条通道。这种方法施工工艺简单,成本也较容易控制,但需要地质坚硬而且稳定。厦门海底地质结构复杂,普通的施工方法已不能满足要求。中国自主研发的盾构机就起到了至关重要的作用。

项目总工陈建福把一条塑料管平插到一堆沙土中同时介绍到:“我们的盾构机好比这塑料管,沙土好比岩层,盾构机在海底的岩层中旋转前进,同时有一套系统把盾构机里的岩土运到地面。

一个简单的比喻就让我们对复杂的盾构机原理有了生动直观的理解。但实际工作中的困难远大于此。盾构机运转时散发出大量的热量,最高温度达50摄氏度。在密闭的空间中不能安装空调。工人师傅们就冒着高温,用一副副充满汗水的臂膀,挑起隧道建设的重任!

困难总是不期而遇,一台盾构机的刀片被一条长13.5米的大小石块群隔断。如果不能快速解决问题,将不能按期完成施工任务,工程成本会大大增加。由于盾构机已与孤石群接触,因此不能采取爆破的方式进行清除,只能人工手动清楚。铁路建设者们就不断进出含有高压气体的盾构机开挖区,用一双双沾满泥土的手托起隧道施工的明天!

厦门海底隧道盾构机施工工程的背后,体现着铁路人的大无畏精神,体现着伟大祖国的经济科技实力,代表着中国铁路发展的里程碑。《穿越海峡》这部纪录片让我对中国的盾构施工有了全新的认识。如今,中国也能自豪的对全世界展示中国创造的工程奇迹,这是我们的骄傲,也是激励我们铁路新人的强大动力!

最后,由衷的感谢为铁路建设默默奉献的建设者们。不管是冒着高压在盾构机开挖区清理石块的工人,还是顶着高温指引盾构机前进的测绘工程师,或是昼夜施工操纵盾构机的铁路工程师,都是穿越海峡工程不可缺失的一份子,都无可替代。作为铁路建设的青年一代,我们更应努力追赶前辈的脚步,为祖国的铁路兴盛贡献自己的力量。

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