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万里黄河第一隧动工建设

来源:本站原创  作者:梁栋方 刘福昌  时间:2017-12-05 08:00:00

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十四局党委书记、董事长张挺军(左1)向山东省委副书记、济南市委书记王文涛(右1),济南市委副书记、市长王忠林(右2)介绍十四局承建的大盾构工程。

12月1日上午,由铁四院设计,十四局集团承建,被誉为“万里黄河第一隧”的济南黄河隧道动工建设。

该隧道管片外径15.2米,内径13.9米,是目前国内在建直径最大的盾构隧道之一,也是黄河上第一条公铁合建的隧道,超大直径盾构隧道穿越地上河在全国也是首次。

济南黄河隧道位于泺口浮桥下游100米处。隧道设计双管双层,上部为双向6车道公路,下部为轨道交通M2线。

据十四局项目负责人历朋林介绍,长距离、大断面穿越地上悬河,科技含量高,施工难度大、风险高,是对我国盾构隧道工程建设水平的一次检验。其中河床最大洪水位高出天桥区地面11.6米,隧道最大埋深50米,最大水位水土压力达6.5巴。最小覆土厚度11.2米。穿越鹊山片区低矮房屋、侧穿绕城高速桥桩最小距离5.3米,沉降控制要求相当严格。

隧道及南北接线道路全长4.76公里,其中隧道全长3.7公里,南起泺口南路,依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤,北至鹊山水库,在邯济铁路西侧接309国道。盾构段长2519米,将采用两台泥水平衡盾构机施工。

济南黄河隧道工程是济北新城发展的重要通道和“携河发展”战略的关键性配套工程,是实现济南新一轮规划发展及新旧动能转换的标志性工程。目前泺口浮桥是济南市中轴线济泺路向北跨越黄河的唯一通道。因为长期拥堵、反复拆除,已无法满足两岸人民便捷通行的需求,经济发展更是受到严重阻碍。

隧道建成后,最快4分多钟即可通过隧道,比绕道黄河大桥节约近一个小时。届时,济南将由“大明湖时代”进入“黄河时代”。


黄河隧道效果图

黄河隧道内部效果图

十四局工人为在家乡修筑隧道庆贺

黄河隧道位置地貌图

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