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十四局集团参建呼准鄂铁路通车运营

来源:本站原创  作者:刘静 袁瑞宇  时间:2018-01-03 08:00:00

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呼准鄂铁路昆独龙川特大桥俯瞰

2017年12月31日零点,历时4年多的艰苦建设,十四局集团参建的呼准鄂铁路正式开通,我国又一条能源大通道顺利打通。

呼(呼和浩特)准(准格尔)鄂(鄂尔多斯)铁路位于内蒙古自治区呼和浩特市和鄂尔多斯市境内,是国家《中长期铁路网规划》中内蒙古自治区西部重要铁路通道,也是一条大能力客货运输通道。线路全长245公里,沿线聚居着汉、蒙古、回、满、朝鲜、鄂温克、鄂伦春等十多个民族的居民。

十四局集团承担着呼准鄂铁路准鄂段全线41座桥梁4228片T梁的预制、架设和211.023公里的铺轨任务,以及33.28km线下路基、19座桥梁、52座涵洞和两处车站的建设任务。项目沿线穿越鄂尔多斯低山丘陵区,深沟峡谷多,地形起伏大,冬季时间长。

自2013年8月进场以来,建设者们在严寒、酷暑、冰雪、风沙等恶劣天气下,克服了无水无电、地材匮乏、交通不便、通讯不畅、工期紧迫等重重困难,创造了日架梁30片的优异成绩,并以均衡率和优良率均达到100%的优异成绩一次性通过动态验收。

在全线最长的隧道敖包梁隧道铺轨施工中,项目部采用工具轨换铺及直铺机铺轨等多种作业灵活结合的方式,从隧道两端同时施工,不到4天的时间内安全优质高效地完成了14.078公里的单线铺轨任务。

据十四局五公司副总经理、总工程师兼十四局集团呼准鄂项目部经理刘立新介绍:隧道内使用的无砟轨道弹性支承块,在全路是第二次使用,轨道精调标准高,可借鉴经验少。施工过程中,项目部严格标准,反复试验,采取双控措施,使用绝对测量小车测量两次采集数据后,进行第一次轨道精调作业,然后用相对测量小车测量后,再进行细部微调,取得了良好的效果,为顺利通车奠定了基础。

据悉,呼准鄂铁路建成后,将改变蒙西煤炭大量依靠公路外运的局面,充分满足国家能源供给和运输安全需要,与集包第二双线、包西铁路共同构成“呼包鄂经济圈”环状快速城际线路,促进呼包鄂经济一体化,对缩短京、津等环渤海中心城市与蒙西地区经济发展龙头-呼包鄂“金三角”的时空距离具有重大意义和深远影响。

12月31日12:40分,第一列Z6102客车安全驶过十四局承建的大院东车站

敖包隧道铺轨施工

呼准鄂铁路大院东站

呼准鄂铁路昆独龙川特大桥

呼准鄂铁路上默默无闻的建设者们

施工人员冒着严寒装梁-捆绑完毕准备喂梁

铁路运梁

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