十四局三公司:项目管理结硕果

来源:本站原创 作者:周彦 张思嘉  时间:2021-02-09 【字体:

近日,中国建筑业协会工程项目管理成果获奖名单正式发布。十四局三公司以参建的郑(州)徐(州)客专、滁(州)马(鞍山)高速总结的项目管理成果获评Ⅰ类成果,额(济纳)哈(密)铁路项目获Ⅲ类成果。

郑徐客专开通运营,中国高铁运营里程超过两万公里。

该公司承建的郑徐客专标段内主要工程为改移道路、三电迁改、桥涵、无砟道床、大型临时设施、过渡工程及配合辅助工程等相关内容,同时是临近既有线C类施工,面临设计标准高、技术难点多、安全风险大、高新技术应用多等管理难点。因此,施工过程中,项目管理成为施工风险控制关键。

项目团队将创新管理作为管理策划的重点,运用平台化、精细化、信息化、专业化施工等创新管理手段,形成“以管理创新带动技术创新、技术创新助力管理创新”的内控体系。以拥有我国自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道施工为具体实践,对轨道板铺设精调、自密实混凝土灌注工艺优化、机械设备配置等方面进行了系统研究,有效控制了施工安全、质量、工期及成本,总结成一套完整的施工技术研究成果。项目团队还获得中国铁建系统内多个工法、质量、管理奖项以及建筑质量“泰山杯”。

滁马高速跨合宁高铁转体桥

滁马高速公路上跨合宁铁路分离式立交桥采用无合龙段宽幅刚构桥整桥转体施工技术,在国内尚属首例。其风险预控必须采用科学合理的技术措施方可保证施工,再结合当地独特的环境条件、土质特性、工艺要求,使得该项目具有安全风险大、技术难度和质量要求高、节本创效难、工期紧迫的特点。

为确保施工安全和质量,针对施工技术的重难点,该公司联合同济大学、洛阳725所、设计单位及社会专家等技术力量,共同确定了《无合龙段宽幅刚构桥转体施工技术》课题项目并以此为施工方案,成功避免了边跨直线段支架施工对高速铁路运营的干扰,形成了宽幅刚构一次转体成桥的新型转体技术。该技术的成功应用带来了良好的经济、社会和环境效益,也对降低跨运营铁路转体桥施工安全风险具有重要的借鉴及推广价值。

“一带一路”重点工程——额哈铁路

新建额哈铁路是国家“十二五”规划的重要铁路干线。该公司承建的标段位于内蒙古最西端,地处沙漠戈壁无人区,气候条件恶劣,年均8级以上大风100天,年有效施工时间不足7个月,并被列为中国铁建重点工程。

面对恶劣气候条件、复杂地质环境、极短有效施工时间、长达419公里的标段管理跨度等不利因素,项目团队创新管理理念,以严格履约为最大前提,以质量、安全、进度、成本等指标刚性约束,选准课题组织管理攻关,夯实管理基础,强化过程控制,获得中华全国铁路总工会2014年度铁路建设先进集体“火车头”奖杯等6项国家级奖项。被誉为“比、学、闯、试”的“额哈奇迹”,是继该公司170天完成295公里哈罗铁路提炼的“哈罗精神”、120天创下中哈边境霍尔果斯铁路口岸站的“霍尔果斯速度”后,创造的又一急难险重长大铁路的项目管理典范。

近年来,该公司认真贯彻落实党的十九大提出的“创新是引领发展的第一动力,是建设现代化经济体系的战略支撑”的重要指示精神,积极总结运用项目管理工作中的新经验、新成果和新举措,项目管理理论研究和实践应用创新不断走向更高水平。


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