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梧桐深山创精品

中国铁建深圳地铁8号线一期工程以创新提升工程质量

来源:本站原创  作者:刘德联 李美华 于璐  时间:2017-12-04 08:00:06

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沿着不断陡峻的山路深入,映入眼帘的是整齐的项目部院落,站在院内向南眺望,三面环山的梧桐山坳,机械轰鸣,有序施工,中国铁建十四局承建的深圳8号线望基湖停车场及出入线综合工程座落在这里。

进场之初,这里的一片是茂密山林。雄伟的山势与变幻莫测的云雾刚柔相济、与广瀚的大鹏湾山海辉映。可就是这美不胜收的风景给建设者带来了一系列想不到的难题。

“如果停车场不是位于这山坳,很多传统的施工工艺就能解决,然而在特殊的地理位置和环境下,施工起来就完全不一样了。”中铁十四局项目经理刘伟感慨地说。

“不一样在哪里?”面对记者的追问,刘伟一语道破天机:“以创新为抓手,全面提升工程质量,建精品工程,让大山和白云作证。”

谈起技术创新、改进工艺的故事,建设者都有太多的感触。有一筹莫展时的苦恼,更有柳暗花明又一村的惊喜。

自动监测预警云平台,让隧道山体的任何异动都报警。

施工地点位于盐田区盐排高速以西及深圳外国语学校西南侧的梧桐山山区内,87米的高坡,共10级,陡峭崎岖,植被茂盛,毒蛇频繁出入。

测量人员每天都要背着几十斤的仪器爬山测量,脚上穿上靴子,全幅武装。靴子外面抹上雄黄预防毒蛇伤着,随身带着防蛇咬伤的药。

回想起那时的情景,测量员鹿贡博还心有余悸。“记得有一次爬到半坡中,脚不小心踩空,从山上滚了下来,幸亏半坡中抓住了树叉,非常惊险。竹叶青毒蛇随处可见,蚊子特别多,咬得手肿得像小馒头。”

“吃点苦都不算什么,但是各种技术参数不能做到实时监测,汇总分析滞后,难以及时掌握工程存在的变化。”中国铁建深圳地铁8号线十四局技术负责人丁泽说。

“创新是在万般困难的情况下,激发了灵感,找到了方法,”丁泽打开了话闸子。“我们组织技术人员,成立课题组,通过理论分析、调查研究及工程实测、试验探索,开展技术攻关。”

他们一方面联合中山大学,一方面引用自动监测预警云平台,大力开展自动化监测平台的技术集成创新研究与实践课题研究。

项目部通过在隧道、基坑、高边坡等施工关键位置安装应变计、收敛计、测斜仪等监测设备,对隧道沉降、边坡位移等进行动态监测,通过手机APP实时掌握监测数据变化。

一年多来,自动监测预警云平台运用的效果非常好,保证了工程质量。这也是全国首次在地铁铁站的技术运用,并在深圳地铁集团推广运用。

数字化钢筋加工车间,让一丝一毫误差都不再重现

 “深圳是中国大陆地区第5个拥有地铁系统的城市,技术成熟,理念先进,中铁十四局作为第一次进入深圳地铁市场,非常重视工程质量,誓以质量创品牌”。项目书记邵飞坚定的说,“这就要求施工工序一个环节都不能放松,必须精益求精”。

进场之初,项目部的隧道施工有三个作业面。“不同的作业面,钢筋加工质量都不同”现场技术主管梁荣财检查技术时发现,钢筋加工的网片、钢拱架等半成品的焊接质量不理想,人员素质参差不齐,这让他陷入深深的思索中。同时,施工场地狭小,工点分散加工钢筋也会带来的质量管控难的问题。

项目部技术人员又动起了脑筋,成立了攻关小组。到外地学习,查询资料,不断寻找新的突破口。“只有充分运用新设备,新工艺,才能更好的提高工程质量,参加长沙的一个会议时,我发现那里的钢筋加工质量很好,给了我很大的启发。”中国铁建深圳地铁8号线十四局二工区生产副经理杨平说。

为了工程质量,再难也要做,投入再大也要做。项目部着手建立了数字化钢筋加工车间,寻找场地,联系购买钢筋焊网机、多功能冲剪机、钢筋弯弧机、二氧化碳保护焊机、等离子切割机等新型的机械设备,确保以科技手段保证施工质量。

同时,项目部还面向全社会招聘技能好的焊工试用。短短一个月后,新建的数字化钢筋加工厂投入使用,生产的钢筋半成品质量一流!

该加工车间由项目部直接管理,集中加工,统一配送,提高了项目钢筋工程质量管控水平。2016年11月8日下午,业主组织组织200多人到基湖停车场项目部观摩,看到规范有序、整齐划一、现代化气息浓厚的施工现场,观摩团成员频频点赞,地方媒体争相报道。

建设总部总经理李全清赞叹地说:“质量一流,值得推广!”

SJP围岩加固止水注浆技术,为隧道拱顶加戴“安全帽”

深圳市城市轨道交通8号线一期工程望基湖停车场及出入线综合工程内容包括停车场、边坡土石方、出入线、试车线、牵出线、综合楼、调蓄池进出水系统等结构物,工序繁杂。

项目咽喉区隧道段为单洞双线隧道,断面较大,埋深较浅(最小埋深7米),洞身段覆盖为坡积强风化岩,地质差,隧道处于梧桐山山脉两条大冲沟下,地下水十分丰富,为隧道开挖安全质量的保证带来了很大的难题。

原设计为洞内半断面径向注浆,不但施工工效慢,在地下水丰富的情况下,严重了影响了注浆质量。

“我们坚信创新的力量和魅力,只要把施工技术改进、优化,就一定能达到我们的要求。”中铁十四局工区技术负责人丁泽认真的说。

项目部科技攻关小组开始了钻研。走出去学习,向专家请教、向书本请教,上论坛了解,也向同行学习。经过海量的查阅后,确定联合成都理工大学攻关。项目部选派技术人员上门请教,邀请专家到工地“现场把脉”。

最终使用这种新型的胶凝材料SJP,技术人员配合做试验上百次,向水泥浆液里加入3-5%的SJP,确保了解注浆范围可控、凝结时间可控,相当于给正在施工的隧道戴上了个安全帽,既加固了隧道段围岩,又起到了阻水的效果,隧道开挖后,既保证了隧道开挖的安全,又为隧道初支质量提供了一个保护帽。

项目进场两年来,打破传统的施工思维模式,深入探索,多方论证,联合大学,查阅资料,在新工艺、新设备、新材料、新技术的运用上,灵活巧妙,精益求精,使自动监测预警云平台、自动化钢筋加工车间、承插性盘扣式脚手等多项创新新技术在深圳地铁首次运用,全面提升了工程质量,实现了创优目标。


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