面对一道道工程难题,他用责任和汗水化解

来源:本站原创  作者:王观生 王光玉  时间:2018-02-01 08:00:03

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张俊艇和他建设的大桥

进场的第三年头,十四局二公司仁博高速项目部迎来了收获期。与2018年新年一同到来的,还有项目部工程主体基本完工的好消息。

张俊艇站在刚刚完工新庄大桥上,这是一座上跨当地道路的公路桥。看着一辆辆汽车由远而近,再从脚下的公路徐徐穿过,张俊艇又想起了他和这座桥的故事。

金龙大道和218县道,是当地两条重要的运输通道。每天,大大小小的车辆川流不息的从这里通过。在两条道路的交接处,广东仁博高速公路与它们“亲密接触”——一座支架现浇梁将上跨这一路段。这座桥就是新庄大桥。

两条道路交汇,来往穿梭的车流合二为一,车辆行驶的空间陡然变得紧促了,而今,又要在川流不息的车流“肠阻梗”上建起一座高桥。留给大家的空间就更少了。

有人曾用无人机航拍过施工现场,在百米高空上借助“上帝视角”,他们发现,在这里施工就好像做一台心脏搭桥手术。两条既有道路就像是两条血管,新庄大桥悬空在血管上面。长长的车流,就像涌动的血液,而每一辆车就像一个个红细胞。

既要在“血管”上搭设一座高桥,还不能伤及“血管”里的每一个“细胞”。作为这台“手术”的“主刀医生”,现场负责人张俊艇深感责任重大。

因为所跨道路是当地的主要出行通道,当地道路管理部门明确表示,大桥施工期间,道路必须保持正常运行。他们原想另辟一条临时的“保通路”供车辆通行,而经过踏勘,现场却不具备这一条件。最终,他们只能采取半封路、半通行的方式施工。

“高墩”“跨路”施工,这是新庄大桥的显著特点。

“只有让车速慢下来,我们才能安全的动起来……”张俊艇手术的“第一刀”就是让飞驰而过的车辆速度放慢行驶速度。

搭设防护门架、安装行车测速仪、限速带、张贴限速标志……一切措施全部到位,可限速效果却还没有达到张俊艇的预期。

于是,张俊艇带着几个安全员走上马路,当起了“协警”。

每到施工关键节点,他们站在路中央,手持小旗,指挥车辆通行。在他的守护下,新庄大桥现浇梁施工从门洞搭设到顺利拆除从未出过一起交通事故,路况反而比原来更加有序。

进入实质施工阶段之后,如何快速组织开展施工,成了张俊艇第二个“下刀点”。

经过多方论证对比后,张俊艇摒弃了原有碗口脚手架的施工工艺,决定采用国内较为先进的盘扣支架施工工艺。

这种支架是脚手架的升级换代产品,具有连接牢固、结构稳定、承载力大、强度高等特点。由于用量少、质量轻,操作人员可以更加方便的进行组装,所以在施工过程中将大大的节约施工时间,明显加快施工进度。

但是,在公司范围内,这种盘扣支架还是首次使用,一时间没有现成的经验可循。为了在短时间内啃下这块“硬骨头”,听说广州地区有很多工地采用了这种工艺,于是张俊艇跑到决定去拜师学艺。

虽然参加工作十余年,也曾多次参加过现浇梁的施工,但是在这一次,张俊艇虔诚的像一个“小学生”。

看到工人忙着干活,他就在旁边看着工人如何操作,等到工人停下来了,他就赶忙递上一颗烟,向他们请教。

半个月之后,张俊艇回到了项目部,带着一本记厚厚的学习记录。甩手大干之前,张俊艇对所学知识进行了一次临场检测。从盘扣支架材料进场到安装完成,他都全程主导。

那段时间里,张俊艇肩挎着个包,每一批支架组装材料进场,他都从包里拿出卷尺和游标卡尺一一测量,生怕出现一点纰漏。

有的送货司机不明就里,纷纷抱怨,认为他是故意刁难,因为在别处送支架材料,都没有验收这么严格的。

在他的努力下,支架的问题解决了,大桥施工指日可待。又一道难题摆上了桌面,如何保证现浇梁的施工质量及安全,张俊艇的“第三刀”。

现浇梁施工要想安全推进,关键在于保证地基的承载力。经过计算,他们得知,只有保证不小于180千帕,地上施工才是安全的。

为此,张俊艇从确保方案的安全着手。他带领技术人员从早到晚一遍遍的摸查每处地基,白天,他们逐点踏勘记录数据。晚上,就和大家一起分析数据,探索“最优解”。

回忆起那段时间,大家的直观感受就是忙。连一工区的司机师傅都忙的连轴转,他成了专职的“外卖小哥”,按时送盒饭到工地,是他每天必不可少的工作内容。

在广东地区炎热的夏季里,一瓶瓶开水喝下去,变成汗水流出来。经过半个月的努力,他们完成了施工方案的编配,为大桥的施工奠定了基础。

一份信任,十分责任。这是张俊艇经常说的一句话,在仁博高速公路的建设过程中,他也是用行动这样诠释的……


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